成都:地铁1号线明年10月开通起步价初定2元-凯发官网入口

  • 发布时间:2009-12-03
  • 信息来源:成都商报
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  昨日成都市政府在升仙湖站举行了第43次专题新闻发布会,发布地铁1号线一期工程“全线轨道铺通”消息。据悉,这是成都市政府第一次把新闻发布会“搬”进在建重大项目的建设现场。

  全线使用钢轨2900多根、轨道总重超过4000吨、600多名地铁工人工作1年……“今天是成都地铁建设进程中最有纪念意义、也是具有里程碑意义的一天。”成都地铁有限责任公司副总经理肖中平在新闻发布会上表示,轨通为201010月地铁1号线通车试运行奠定了重要基础。

  昨日,成都地铁1号线全线轨通,预计明年10月就可通车试运行。距离通车不到1年,地铁票价也成为广大市民最为关注的热点之一。昨日,成都地铁有限责任公司副总经理肖中平接受本报采访时表示,根据初步制定的票务方案,成都地铁通车后起步价将为2元,并以每公里增加0.2元的方式实行阶梯票价,全程也只要4.5元,“但最终票价还要根据政府的相关票价政策和必要的听证会进行确定”。

  揭秘1 最终票价啥时能确定?

  肖中平表示,目前已初步制订了票务方案,根据成都的生活水平及城市发展程度等各种综合因素考虑,并根据运营成本进行核算,初步制定成都地铁起步价为2元,同时每增加1公里就增加0.2元,并根据站点距离依次递增实行阶梯票价,“全程18.5公里只要4.5元”。但肖中平也表示,这一票务方案还要上报市政府相关部门,并根据政府的相关票价政策,召开必要的听证会等,然后才能确定最终票价,“预计明年上半年就会召开听证会”。

  揭秘2 啥时市民能体验地铁?

  成都地铁已建设了4年,啥时候市民也能体验地铁?肖中平表示,昨日地铁实现轨通后,目前正在紧张进行出入口建设和车站装修工程,并将于明年2月将接触网系统工程安装完成,随即实现“电通”,明年5月就可以完成各站点售检票系统的安装。地铁公司目前也正在考虑,明年6月后邀请一些市民体验地铁。他介绍,首辆地铁列车从112日进行动态调试后,每天都在轨道上进行运行调试,目前调试情况良好。

  揭秘3 50亿元投资咋花的?

  据介绍,自20051228日正式开工建设至今,地铁1号线已经累计完成投资49.75亿元。那么,这些钱是怎么花的呢?肖中平介绍,这些资金中有超过三分之二是用于土建,包括隧道开挖和建设等,剩余的资金则是用于目前的进场设备等。接下来,还将继续完成投资近30亿元,主要用于出入口工程、站场建设以及各种运营系统的建设等后续工程。

  揭秘4 地铁的“心脏”在哪?

  全长18.5公里的地铁,“心脏”在哪里?错车调头又如何办到呢?肖中平介绍,地铁的“心脏”就是控制中心,位于世纪城站,目前正在进行设备安装,地铁通车后,控制中心将进行列车的具体调度和控制。

  地铁列车在运行时,错车和调头又如何办到?昨日,地铁公司相关负责人介绍,这些主要通过道岔来实现。地铁1号线正线轨道共有道岔30组,而车辆段共有道岔 31组,这些道岔就可以完成车辆的调节和调头工作。“列车调头根本不用转弯。”他介绍,成都地铁的每列列车共有6节车厢,其中4节都是动车,“到头了,车尾就可以变车头往回开”。

  揭秘5 如何保证隧道不塌方?

  据介绍,由于成都地层有“三高”,即砂卵石含量高、含水量高、卵石强度高。成都地铁公司相关负责人表示,这样的地层在掘进时容易出现砂石塌方现象,给施工造成了很大难度。而在全国,又没有同地层盾构掘进经验可以借鉴。经过实践后,他们摸索出了长距离快速掘进、带压换刀及玻璃纤维筋等技术,成功地解决了这些问题,并通过浇筑混凝土固定隧道顶,“绝对不用担心安全问题”。

  揭秘6 铁轨咋防止热胀冷缩?

  据介绍,为减少列车的震动,成都地铁轨道采用了无缝焊接铁轨技术。那么,铁轨进行无缝焊接后,如何解决因为热胀冷缩引起的铁轨变形问题呢?成都地铁公司相关负责人表示,这一问题的解决主要通过“扣件”固定的方式解决,类似于将铁轨 “绑”在基体上。但前提条件是必须在“设计锁定轨温范围内”,也就是说,轨道热胀冷缩时不会引起轨道变形。

  揭秘7 挖出的土方有多少?

  全长18.5公里的地铁,隧道挖掘历时近4年,到底挖掘出了多少土方呢?肖中平表示,有2000万方左右。这是什么概念呢?如果以1方土为基本单位,一方一方横向连接,就可以绕全长约48公里的成都三环路400多圈。

  揭秘8 地铁日均人流量多大?

  成都地铁1号线明年10月就将开通,届时地铁日均人流量有多大?“肯定超10万人次!”肖中平昨日表示,目前成都市已规划建设7条地铁线路,1号线也建设了7座换乘站与以后其他各线进行换乘,“这7座站将成为人流量最大的车站”,根据远景规划,7条地铁全部通车后,成都的公交分担率将超过60%,在目前的公交分担率基础上将增长一倍,“地铁也将成为骨干公交”。