公司领导出席首届城市轨道交通建设节能环保与关键技术发展论坛-凯发官网入口

  • 发布时间:2011-04-19
  • 信息来源:南宁轨道交通
  • 作者:南宁轨道交通
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中国科学院院士孙钧演讲

为加快“十二五”国家科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”的研究工作,交流各课题的初步研究成果,推广住建部城市轨道交通专项技术,推动我国城市轨道交通快速、健康地发展,由土木工程(中国)科学技术研究会主办,北京京都华建工程技术咨询中心承办的“首届城市轨道交通建设节能环保与关键技术发展论坛”于201148日~10日在江苏无锡举办。为了促进南宁轨道交通工程建设项目顺利进行,学习、交流、掌握近年来我国其他城市轨道交通建设节能环保中的先进经验,将南宁地铁建设成节能环保型工程,公司常务副总经理黄钟晖和副总经理赵喜斌带领轨道工程部、安全质量监督部部门负责人及有关人员参加了本次发展论坛。

 

公司领导及与会人员认真记录

 

会议上,中国科学院院士孙钧做了“城市地下空间/轨交地铁的节能减排与环保问题”的演讲。就国内地铁建设节能减排与环保问题、面向低碳经济的地下空间开发与建设、几种可再生能源的开发和利用、光伏发电技术的采用、上海虹桥综合交通枢纽绿色策略与节能技术、研发太阳能电网储能新技术做了详细的讲解。住建部地铁专家贺长俊做了“地铁工程风险及风险预防”的演讲,就目前地铁工程的特点、几起事故及教训、地铁工程的特点进行讲述,结合实际案例,并播放了某地铁项目围护结构钢支撑倒塌时现场触目惊心的视屏片段。上海地铁资深专家王振信就 “地铁车站深基坑支护设计、施工及安全控制技术”做了演讲,深圳地铁3号线投资有限公司总工程师刘卡丁对“深圳地铁3号线低碳环保、节能节资设计理念及案例”做了精彩的演讲,就超大浅埋地下结构泄水减压抗浮设计、深圳地铁3号线横岗双层车辆段、深圳福田综合交通枢纽工程等内容做了阐述。

通过参加本次节能环保与关键技术发展论坛,可以学习和借鉴,总结其他城市轨道交通建设中先进经验。第一是深圳地铁3号线将盾构管片“标准环、做转环、右转环”改为 “通用环盾构管片”,使用“通用环盾构管片”,可以节省管片模具,节省管片厂生产、储贮面积;避免选错管片和方便替换管片;减少管片选用、排版、编号等管理员等,最终节约建设投资。第二是用接触轨系统代替接触网系统,接触轨系统相对架空接触网相比,直线矩形隧道净空减低,高架桥区段桥面宽减,可节约土建投资;接触轨系统结构简单、施工作业面低,不需要特殊大型检修维护设备,便于施工和运营维护,磨耗低,寿命长,事故影响范围小,抢修速度快、方便;事故概率低,且故障小,抢修程序较为简单;零部件种类少、相应的备品备件数量也少,事故抢修方便,简单,速度快; 接触轨系统与架空接触网系统相比:节省电费,节约维护人员费用, 减少维修费用等优点。

主办方组委会组织与会人员观摩无锡市轨道交通土建工程现场文明施工和管理情况,观摩组对无锡市轨道交通工程“安全至上,品质至尊”的建设理念和“一模两化”(即“小业主大监理”和“标准化施工现场、规范化施工作业” 管理模式)的现场管理理念给予高度评价和充分肯定,也是我公司在轨道交通建设工程管理过程中值得学习和借鉴的地方,对推动南宁轨道交通工程又好又快的建设起到积极作用。